高标制造为国六车型赋能 上汽通用超长质保依靠硬实力

时间 • 2019-08-14 18:12:09

  8月1日,上汽通用对外宣布重磅升级质保服务标准,引起了汽车行业的广泛关注。即日起,上汽通用将旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克的所有国六车型,全部纳入了8年16万公里动力总成超长质保范畴,这也是继5月份上汽通用推行小排量车型动力总成超长质保以来,再次向市场打出的“一记重拳”。据记者了解,上汽通用目前所提供的质保时长、里程以及涉及车型之广泛,在各大汽车品牌中绝无仅有。高品质的研发、制造和供应链赋予了上汽通用国六车型卓越的耐久性能,这正是上汽通用推出面向所有国六动力总成超长质保的底气所在。

  据记者了解,由于国六排放标准试行时间紧迫,很多汽车品牌为尽快达到新标准,推出符合市场准入车型,而对原有国五动力总成进行改进,勉强达到了国六A排放标准,这样做的优点在于投入少、产出快,缺点则是技术落伍,后续也无法升级到“史上最严”的国六B。

  上汽通用则不然,从多年前,通用全球就开始着手研发符合最新标准的发动机及变速箱,可以说,上汽通用的最新发动机从“胎里”就是为国六B而生。凭借最严苛的开发及测试标准,在产品研发阶段,通用就已经确保了第八代Ecotec发动机,也就是目前国六车型所搭载动力的卓越品质。

  苛刻的研发标准,使得上汽通用的国六动力品质顶尖。借助通用汽车的动力总成开发体系,以全球最严苛的10年24万公里为耐久性标准,工程师进行了发动机研制。显然,“国六”动力总成的开发标准远远超过“国六”标准中关于排放耐久性5年16万公里的要求,并且在研发过程中进行了超过1000项虚拟仿真实验,以及多达9种发动机系统耐久性测试,在中国又进行了匹配本土工况的耐久性测试,包括为系统新增的主动燃料管理耐久性测试,历经高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域不同城市不同路况,累计测试里程超过465万公里,从而为超长质保承诺提供了充足的底气。

  在细节方面,第八代Ecotec发动机精益求精,喷油系统通过增加油轨壁厚,升级高压油管材料牌号和高效的高压油泵,满足燃油系统更高压力需求,同时确保35Mpa高压直喷的静音水平依然媲美20Mpa燃油系统;喷油器使用最新激光打孔技术,大幅提高了打孔精度,确保了喷雾性能的一致性。每个单件完成近5亿次循环耐久试验及多种油品的适配性试验,确保燃油系统的可靠性。

  由于上汽通用的国六动力总成采用了通用全球制造标准,通过优化工艺设计、产线布局提升工艺开发质量和效率,使其处于全球领先水平。

  比如在打磨精密部件方面,国六动力总成采用了平衡轴/机油泵集成总成及滑动式凸轮轴及罩盖总成,使用全自动高精度扭矩和振动检测(精度达到0.01Nm),确保装配质量。在密封性上,国六动力总成采用了等离子涂胶表面处理,提高零件表面清洁度,从而保证了绝佳密封性能。此外,采用质量定心法进行曲轴动平衡控制,一次通过率至100%,确保产品质量。

  与此同时,国六动力总成全部使用了参数全追溯, 在机加工零件制造过程中,每个零件都安装单独唯一的追溯芯片,从而可以记录下零件在制造过程中的每个工序的加工状态和参数,并且对每个产品从操作者、机器、原材料、工艺方法和生产环境等五个基本质量因素综合作用过程的实际加工能力进行监控,确保产品加工过程质量全可控。

  制造过程中,如果有过多的颗粒物积存在发动机和变速箱的核心部件中,会直接造成后续磨损。为保证动力总成加工的精密度,上汽通用采取通用汽车全球动力总成零部件的清洁度检测方法,不仅高于ISO标准,也高于德国VDA清洁标准。在生产过程质量控制对产品所含颗粒度限值进行了30%的收严控制,以精益求精的工作准则超出客户需求交付产品,确保发动机性能及排放指标。在发动机精加工过后,还会有超过300个大气压的高压水变频清洗,保证零件高水平清洁度,变速箱产品最终装配和测试生产线,也全部在恒温、清洁车间完成,所有这些都保证了产品的最终交付质量。

  为了保证质量的统一性,上汽通用“国六”动力总成整合通用汽车全球开发资源,依托智能驱动科技以及全球领先的智能制造和高标准全球供应链而打造。随着上汽通用体系能力的不断提升,包括全球供应链、物流、服务网络等各功能块的能效提升,在实现新技术应用的同时,保证了高品质的零部件供应。

  从设计源头开始就为国六B而生的第八代Ecotec发动机,通用全球制造标准下的工艺品质,依托于全球的开发资源及零配件供应,高标准制造为国六车型赋能,这也是上汽通用有能力将所有国六车型纳入超长质保的底气所在。